“这个是安全托杯嘛？是国际马联认证的安全托杯嘛？作为国际马联的比赛，双横木远离起跳点的横杆必须使用安全托杯。”在2019浪琴表国际马联（FEI）场地障碍世界杯-中国联赛成都站揭幕战110cm俱乐部团体及个人赛（第一轮）比赛开始前，在进行障碍的确认工作时，Olaf指着眼前一道双横木障碍的托杯，向自己的团队成员问道。

在未得到完全肯定的答复后，Olaf严肃的说道：“关于安全托杯的使用上，我曾经有过并不美好的经历。当年在美国的一场比赛中，就是由于安全托杯的问题，出现意外。当时一位超过50岁、体型较胖的骑手在进行一道双横木障碍的跳跃时，跳到了双横木中间，但由于使用安全托杯的横杆未能掉落，人马向前翻了出去，造成了伤害。所以在国际马联的比赛中，必须使用国际马联认证的安全托杯，这是规避风险的重要一环，安全是这项运动必须首先考虑的因素。”

在说完安全托杯的重要性后，Olaf继续着路线细节的审核工作。“你觉得这道障碍的高度合适吗？”Olaf突然间把问题抛给了一起在查看路线的裁判团成员。“我觉得没问题。”裁判团成员回答道。

“这道障碍还是高了，作为第一场比赛，我们首先还是要考虑骑手和马匹的安全问题，虽然根据规则，允许比赛中障碍的高度比赛事名称中的级别高，但考虑到本场比赛的实际情况，这道障碍的高度还是需要降下来。”在解释完后，他亲自将障碍的高度降了下来。

“这道双横木的两道横杆都降低5cm，因为这道障碍横杆全部是白色，所以放到95cm的高度即可。”在调整完这道双横木障碍后，Olaf径直走向了最后一道单横木障碍，进行高度的测量。在最终确认完终点线的位置后，Olaf颇为满意自己的这套作品。

在谈到本次比赛的路线设计工作时，Olaf说：“在进行路线设计时，我会首先选定每一道障碍的大概位置，然后让他们（路线设计师助理及团队）去完成每道障碍的摆放工作，待他们完成全套路线的摆放后，我会进行最终的查验，包括障碍的高度、障碍的宽度、障碍的角度、障碍下方栏杆的位置等各项工作。我希望通过这个过程，让他们能够更好的去体会这项工作，从中有所收获。因为在中国室内的比赛数量有限，所以很多马匹对于室内的比赛环境较为陌生，在这种情况下，首日的比赛路线设计难度会有所保留。随着比赛级别的不断升高，我们在路线设计方面要更加的小心和谨慎。”