今天是2015浪琴表中国马术巡回赛北京站第二天，记者Cassandra Xi邀路线设计师安德烈·哥伦布详谈中国马术事业。

今年马术巡回赛北京站的路线设计师安德烈·哥伦布先生可以说是世上少数幸运人士中的佼佼者。他说：“怎么描述我对路线设计工作的热爱呢？马术是我一生的执迷，比赛路线这些东西已经是我生命的一部分，走到哪做什么，其实我脑子里想的还是怎么把路线做得更好。但不管怎么设计，一切都要出于马的安全考虑，一切的一切都是为了马。”44岁的他笑起来像个大男孩，然而专注马场工作的他，采访过程中，他那充满沧桑的木折尺从不离手。

采访过程中，他那充满沧桑的木折尺从不离身

路线设计不仅需要身后的马术知识功底，更要慧眼如炬。“走进场地，看到参赛花名册，看到赛手和马匹，再看马工们的状态，我脑子里就要飞速运算了——到底用什么样的方式，既要通过简短的比赛，让选手们的成绩拉开档次，又平衡比赛的节奏，让马匹跑起来尽量舒适，让观众尽可能的大饱眼福呢？”哥伦布说。

答案是多年的经验，思考，还有赛场之下辛勤的汗水，以及不断鞭策自己的决心。

采访过程中安德烈先生时不时停下来关注场上骑手的状况以及障碍效果

据安德烈先生讲解，今天上午的比赛考虑到各个方面，障碍的设置简单些，不过在骑乘路线的选择上，也给选手们留了点儿小挑战。比如精英赛against the clock障碍9和10之间，如果没有计算好路线，起跳时候每留好角度，就很容易打杆。

安德烈先生对路线设计极富热情，跟大家一起分析、测量、搬动障碍

安德烈先生对路线设计极富热情，跟大家一起分析、测量、搬动障碍，没有什么可以打扰的了，记者失礼打断三次才跟他约上采访。

在这其实安德烈先生还留了一手。“以为要考虑马匹安全，考虑赛手成绩拉开，9和10都是垂直障碍，如果是更高难度的比赛，我就把10换成水平的，难度一下就拉上去了。设计障碍就是这样，即便我们想看到选手们赛出优异成绩，但也不能让所有选手零失误通过，或者人人打杆。那样没有达到比赛目的，对马潜在伤害更大，那样就追悔莫及了。水平分开就好！”说着，安德烈先生露出了狡黠的笑。

“其实别人不知道，我每来中国设计路线，就悄悄给他们加点难度。因为大家都进步了，没办法。”

谈到中国马业，安德烈先生追忆4年前他首次来华：“比起四年前，中国骑手，中国的马，管理马的那份关心爱护，乃至——我敢说如今中国的马业，都向前跨了很大一步。国内现在涌现出很多年轻骑手，年轻同时又很优秀，十四岁就来打比赛，而且各方面素质都很好。经我了解，他们的训练模式也有了很大改进。而且，中国比起当时引进了许多好马，顶级品质的马。”

在承认我们国内马术马业飞跃性进步的同时，安德烈先生还指出，中国的马术事业还处于起步阶段。现在，我们逐渐有了好马，培养出了优秀的选手，再加上中国爱马，对马匹极富热情的人越来越多，中国马术在近未来还会取得更大的飞跃。